【51CTO.com原创稿件】通常来说，企业选择参加哪些对外活动很大程度上取决于当下的业务策略以及战略导向。据了解，亚信作为一个相对传统的软件厂商从来没有正式参展过MWC。此次上海展会，亚信软件CEO高念书表示，亚信以前被称为“使能者”，通俗来说就是为运营商做软件定制开发，但如今并不能简单作为使能者，而是要成为一个有产品的软件服务公司。

过去的亚信软件只将目光定位于定制开发，这种模式笔者认为还是产业链条上电信运营商的业务定位使然。过去，电信运营商涉及的业务都是传统客服、渠道等，如今他们的业务发生了巨大变化：车联网、物联网、电商、支付等更多业务形态纷纷成为布局的重中之重。

这些新业务无论是由电信运营商还是亚信软件来单独拓展，在技术和市场方面都会存在很大的阻碍;如果双方联手，或许能让这种作用于新垂直行业的应用带来事半功倍的效果。“我们需要重新构建一种关系，这种关系不仅仅是软件和服务的供求关系，而是一种战略合作的伙伴关系，一个价值共同体。”高念书说。

亚信软件CEO  高念书

改变定制开发，满足“有产品”这样一个刚需，就需要亚信软件的软件产品首先具备一个平台性产品，也可以被称为基础平台，就像云计算中的PAAS平台一样;对于电信运营商来讲，更灵活、更符合业务场景的软件能够在最短的时间内在企业中得到应用，满足更进一步的需求，并得到***效的响应才是当下市场竞争的关键。在笔者看来，亚信着力物联网的拓展业务其实就是完成“有产品”这样一个转变。

该项业务主要聚焦在平台能力提供和行业应用的开发，通过以电信运营商市场为核心，在行业应用层面上与电信运营商一切需要为准寻找突破口。这一点实际上在过去的一年已经得到了局部的验证：据悉亚信软件与某地电信运营商一起建设的汽车行业综合服务平台，通过为当地的70万辆汽车提供服务，每个月为当地的电信运营商带来了超过2800万人民币的业务。

如果让笔者描述，这项转变的本质其实就是将电信运营商的业务抽象出来，沉淀到平台上，从而形成一个可以面向所有电信运营商、带有一定功能的业务组件。这样以来通过利用“标准平台+通用性业务组件”，至少可以解决新用户、新项目超过30%的开发问题，这就是通常所说的：用标准化的商业组件来降低成本，用更多贴近用户的定制开发提高产品适用性。

亚信软件物联网业务负责人 徐健

举个例子，汽车作为物联网流量搭载最重要的场景之一，运营商纷纷瞄准这一领域下手。就说OBD盒子，是每辆车在方向盘下都会有的行车诊断接口，是全球通用的车的诊断接口，过去更多用在维修上，但是如今利用起来可以拓展成让每个不能联网的车变成可联网的，这样就完成了运营商的流量承载。

汽车场景构建除了提供整套后装车联网方案，亚信更是准备切入一些重点领域，例如UBI保险。这种基于驾驶行为的保险能够推动的前提是必须了解每个车驾驶员的开车习惯，因为OBD盒子里有陀螺仪，基于陀螺仪我们能够采集到数据，在路面上行驶碰撞过程可以非常容易采集到，这样对于整个保险真正的定损，防止欺诈都会起到很大的现实作用。

有预测，未来所有生产性企业和服务型企业都要围绕客户做精细化运营，变成客户运营商。过去汽车集团对它的终端客户、使用情况、满意度情况，未来改进诉求完全不掌握，反而是它的4S店“门儿清”。现在有这种平台的支撑建立了连接，就会发生很大的变化，类似于F2C或C2F，变成客户和厂家直接的连接，这样车联网的大数据平台来支撑客户运营商落地的实践，帮助管好客户、管好车的效果显而易见。

亚信软件原本作为一家总是隐身在电信运营商背后的软件服务公司，开始主动并真实地面对用户展现自己的技术能力和服务能力，包括人工智能、物联网、大数据、亚信安全在内的解决方案，这不仅仅针对电信运营商们，更是面向各个行业的用户的一种长足的进步。

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