如果说超跑界也有“艺术品”这一概念，那么帕加尼（Pagani）Zonda Tricolore绝对是其中最璀璨的杰作之一。这款车不仅在机械素质上达到了巅峰，更在情感与艺术设计上做到了极致。

Tricolore（意为“三色”）诞生于2010年，是帕加尼为了庆祝意大利空军“三色箭”（Frecce Tricolori）特技飞行表演队成立50周年而特别打造的限量版车型。它是基于当时已经极其强悍的 Zonda Cinque 打造而来的，可以说集结了 Zonda 车系所有的尖端技术与设计灵感。

Tricolore 的外观设计大量汲取了战斗机的灵感，视觉效果极具侵略性。Tricolore车身采用了特殊的蓝色清漆覆盖在裸露的碳纤维上，并点缀着代表意大利国旗的红、白、绿三色条纹，这与“三色箭”表演队使用的 Aermacchi MB-339 喷气式教练机涂装相呼应。

Tricolore引擎盖上方安装了一个类似战斗机垂直尾翼的扰流板，两侧带有凸起的巨大进风口，车头下方还首次引入了LED日间行车灯设计，这一设计后来成为了帕加尼众多定制车型的标配。

Tricolore配备了19英寸（前）和20英寸（后）的金色锻造铝镁合金轮毂，不仅视觉冲击力强，还极大地减轻了簧下质量。

坐进Tricolore 的驾驶舱，仿佛置身于一架精密的战斗机。仪表盘的设计直接借鉴了战斗机驾驶舱，指针和刻度盘充满了浓郁的航空风格。内饰大量使用了蓝色与白色的高级皮革、Alcantara翻毛皮、铝合金以及随处可见的碳纤维材质，做工极为考究。在副驾驶前方的仪表台上，镶嵌有专属的“三色箭”飞行表演队徽章，彰显了其与众不同的身份。

在电气化盛行的今天，Tricolore 的动力系统显得尤为纯粹且迷人。其搭载了一台由梅赛德斯AMG提供的7.3升V12自然吸气发动机。在自然吸气的时代，这台引擎能爆发出670马力的最大功率和780牛·米的峰值扭矩。匹配一台6速序列式变速箱（AMT），不过车主后来也可以选择将其改造成纯粹的6速手动变速箱，这对于硬核玩家来说无疑是极大的诱惑。

得益于碳钛合金（Carbon-Titanium）单体壳车身的应用，Tricolore干重仅为 1210公斤。这让它的 0-100km/h 加速仅需 3.4秒，0-200km/h 加速为 9.6秒，最高时速超过 350km/h。

Tricolore配备了巨大的布雷博碳陶瓷刹车系统，100-0km/h 的制动距离仅需惊人的 2.1秒。

帕加尼Zonda Tricolore不仅是一台性能强悍的超级跑车，更是一件凝聚了意大利造车工艺、航空美学与深厚情怀的“流动雕塑”。它代表了Zonda车系最后的辉煌，至今看来依然令人心动不已。（真车图和文字来自网络，不实之处，敬请指正）

AR（似臻）和LCD都推出了代表厂家最高工艺的帕加尼产品，模型都采用了大量的碳纤维工艺，有高度还原的悬挂结构和发动机，高仿真的排气系统和内饰，轮语都做过测评，而这次测评的是AR+推出的Zonda Tricolore，整体做工确实达到一个较高的水准，在细节上甚至达到并超过当年AA的水准。

AR+的Zonda Tricolore采用黑色碳纤维纹路的纸盒，外包装有Pagani Zonda Tricolore的标识，整体风格偏简洁，这点和AA黑盒比较接近。包装盒内还配备了其它工具配件，包括一件布制防尘车衣、一把螺丝刀、一把尖嘴镊子、一个专用于拆轮子的工具（这个工具后面确实给笔者带来了惊喜）、一件开门器、一片擦车布以及说明书和限量卡。

AR+用一块绒布防尘车衣将车模套住，这个在合金模型中是第一家，说实话拆下来的时候要小心，感觉容易损坏倒后镜、尾翼等配件，毕竟Zonda Tricolore结构是比较复杂的，小配件非常多。

AR+作为大品牌，绝大部分模型都是采取实车数据采样的，而以AR的功力，模型的外形肯定没啥问题。碳纤维的质感非常好，而且明显感觉光油更厚了。模型的缝隙控制非常好。模型侧包围下方的通风口为真实镂空，车门前侧有印着PAGANI的独立件装饰块，车门钥匙孔也是独立电镀件，质感都非常好，车身侧后方还有蚀刻片Horacio Pagani的签名。

AR+的Zonda Tricolore采用金色的轮毂，质感和细节都非常好，轮毂的镂空非常逼真细腻，中央螺丝也是蓝色的。刹车碟和刹车钳做得很精致，蓝色的刹车钳上还印了品牌，轮子的气嘴也做了出来。模型的悬挂比较贴地，悬挂系统也是还原了真车的基本可动结构，这点非常难得，值得一提的是前后轮大小也是不一样的。

Zonda Tricolore车头外形其实比较简单，前唇是独立件，而且覆盖了黑色碳纤维贴纸。前唇与车头之间有大面积的通风口，这些通风口都是真实镂空，内部也还原了金属网，前唇上方还有独立件的雾灯。模型的大灯组周围也是有黑色碳纤维贴纸的，大灯由几个灯珠组成，每一颗灯珠也是独立件。模型车头中央部分是整个覆盖黑色碳纤维的，两侧还有三色的条纹。车头两侧有导流风刀，这些都用碳纤维贴纸，模型的后视镜也是整体覆盖碳纤维贴纸的，尖端有三色标志，支架也是金属的，做的比较精致。AR+的这款Zonda Tricolore前轮转向角度中规中矩，大概是因为还原了完整的悬挂系统吧。

AR+的这款Zonda Tricolore车尾也是大面积的镂空加大面积的碳纤维贴纸，这个碳纤维贴纸是左右对称的，这在工艺上对工人有较高要求。Zonda Tricolore的尾灯组两边各有三颗独立件的圆形尾灯，AR+的这个尾灯细节刻画非常精致，模型中央刹车灯也是独立件。模型的中央四出排气采用黑色整体构件，对得比较整齐。车尾的镂空网网格和真车接近，同样也是真实镂空的。车尾有蚀刻片的Zonda Tricolore标志，中央刹车灯上面有蚀刻片的Pagani标志。通过金属网可以看到尾部的灼烧效果的排气歧管和侧方的辅助刹车灯。

多个角度对比真车和模型，可以看到AR+把Zonda Tricolore的姿态给还原得淋漓尽致。

AR+这款Zonda Tricolore采用常规两边开门，前后盖大角度全开的方式。模型的前后盖均可保持最大开启角度。当然开门的顺序依然是先打开车门，再开启前后盖，AR+这次吸取了之前的经验，把皮质的扣带放到车门缝外侧，这样就不会出现切断的情况。

对比真车可以看出，模型前后盖的开启角度和真车非常接近。

AR+的Zonda Tricolore内饰水准也是比较高的，用料也是十足，内部结构大部分都采用独立零件，外加大量的碳纤维贴纸，座椅类似翻皮的涂层，质感不错。蓝色的方向盘细节丰富，也是采用翻皮的涂层工艺。仪表盘细节用贴纸，中控台和仪表盘都是独立的零件，细节刻画比较丰富。模型的地板为座椅同样的材质，而车门槛位置均为碳纤维贴纸，迎宾牌Pagani标识是蚀刻片的。

模型的内饰有很多翻皮、碳纤维细节，手套箱的扣子貌似也是蚀刻片的，质感比较好，整体内饰水准要稍好于早期AA的。模型的座椅是蓝色翻皮质感的桶式座椅，采用四点的安全带，安全带应该是布带的，卡扣是蚀刻片的，这个细节也是要好于AA的。

模型车门内侧也有碳纤维和翻皮细节，把手、扳手以及喇叭都是独立件的，车窗也是采用蓝色隐私玻璃。

必须承认，AR+的这款Zonda Tricolore的发动机堆料已经到了几近变态的程度，整体质感是非常优秀的。Tricolore采用Cinque一样的AMG的7.3L V12引擎，而且都是独立的发动机结构，发动机整体做了电镀，金属蚀刻片和碳纤维贴纸没少用。发动机舱的支架是银色的，采用螺丝固定，我们还注意到发动机有透明软管细节。排气系统还原度也非常高，特别是四出排气歧管做了蓝色灼烧效果。

前后轮悬挂是还原真车结构的，金色的悬挂支架貌似是金属材质，用螺丝接连，悬挂弹簧是黄色的，质感非常强。

模型座椅后方的行李舱都是可以打开的，开合结构为合页，而且表面都是碳纤维贴纸，行李舱内放了一个Pagani定制皮箱，行李舱的皮带虽然是塑料的，但结构非常精致。

前盖上有格栅状的通风网，内部结构也是高度还原，而且大部分构件都是独立件，都做了碳纤维贴纸覆盖，前悬挂也是高度还原的可动结构。

AR+的Zonda Tricolore的雨刮器是塑料独立件的，质感比较好。前盖的碳纤维也是左右对称的，而且有Pagani的蚀刻片标志，前盖内侧也是做了碳纤维贴纸的。

AR+的Zonda Tricolore的后盖结构复杂，各种通风口和碳纤维细节和质感都非常好。尾盖上有大面积的金属镂空网，整体做工也是非常精致。后盖内侧部分做了碳纤维贴纸的，部分是黑色漆的。

AR+的这款Zonda Tricolore轮子是可以拆卸的，而且提供了专用的拆卸工具。不过拆卸的过程也容易导致中央锁止螺丝掉漆，各位玩家还是要慎重。拆卸掉轮子之后，可以看到双层的陶瓷刹车碟以及完整的悬挂结构。

全镂空的车尾通风结构非常精致，也能完全欣赏到内部的结构，特别是喷气歧管。

AR+的这款Zonda Tricolore的碳纤维贴纸工艺也比之前更成熟，还有蓝色的条纹，缝隙控制的也很好。模型的尾翼也是整体覆盖碳纤维贴纸，而且支架也做得很轻薄，尾翼还有铆钉细节刻画。发动机盖板上有多处通风口，侧面有两个独立的进气口，质感比较好，右边的燃油加注口也是独立件的。

模型的底盘是塑料的，而且采用表面成形的碳纤维纹路，前唇和尾部扩散器采用了碳纤维贴纸，而且还是左右对称。

在现在满世界都是1/64模型的年代，能有厂家坚守1/18高端合金全开模型市场确实难能可贵。虽然AR+的这款Zonda Tricolore官方指导价为2380，但这个价格能得到全覆盖碳纤维贴纸，能得到完整的独立发动机，能得到完全还原的前后悬挂，能得到可拆卸轮子的功能，加上缝隙控制得更好，内饰也更优秀，2000多的价格，应该算富超所值了。这样的品质和精致程度，绝对是汽车模型里的艺术品。