11月尚未结束,李嘉淋这位90后的年轻掌舵者,带着几份重要合同匆匆返回公司。他刚刚确定了一项更大规模的订单合作,并正准备安排团队跟进后续的执行计划。尽管年轻,他带领的异元汽车却在短短10个月内,成功研发了自主品牌的汽车,并取得了高达80亿的订单量。对于一位年轻创业者和一家仅成立10个月的新企业来说,这样的成就几乎难以置信,但这确实是他们创造的真实故事。

如果用一句话来定义自己的公司和团队,李嘉淋这样说:“具备迅速、灵活且以低成本整合汽车产业链资源的能力,既是为汽车新消费者提供个性化生活方式改装平台的颜值派改造者,又是为大市场的标准化需求提供海量供给的实力派供应商,可以说是能文能武的隐藏高手。”

这句话乍一听很难理解,甚至会觉得有点狂妄,但李嘉淋觉得这句话对自己的公司非常贴切。李嘉淋及核心团队在23年组建起了异元汽车的团队主体,技术团队均来自汽车行业各板块的资深专家,专家团队“带艺投师”,运用自己在汽车行业里20余年的造车经验和技术成果,用只有千万级的极低成果,仅用10个月的时间就在厦门狭小的样车车间里,造出了属于异元自己的第一台车。

截至目前,异元汽车的产品储备已经拓展到十余款车型,主要覆盖微卡、微面、厢货等商用轻型EV车型,同时也在积极筹备针对C端消费者的个性化设计款样车,并且已完成针对网约车市场的新车型的初步设计。谈及公司的产品矩阵和业务布局,李嘉淋显得轻松自如。他认为,公司的产品和业务是随着市场的需求而定形的,因为市场的需求就是他们的导向。“我们与市场上其他主机厂和汽车品牌不同,我们自己造车,更贴近消费者的需求。汽车作为全球最大的消费品,不同的消费者自然有着不同的需求。”他解释道。

李嘉淋深知,物流、家用和网约车是汽车使用的三大主要场景,而异元的产品矩阵已经能够满足这些场景的大多数需求。“在物流领域,客户主要关注载量、续航能力和成本效益。我们的车型,得益于成熟的供应链和性价比优势,已在市场上取得成功,尤其在海外市场备受青睐,我们甚至刚接到了一笔大型海外订单。在乘用车和家用车领域,除了空间感和价格因素,整车的外观和个性化设计同样至关重要。因此,我们致力于打造符合颜值经济的个性化汽车,这不仅是汽车产品,更是生活方式的一种延伸。首批样车将在今年面世。至于网约车市场,标准化需求大,我们最近接到了一系列订单,正在设计更具时尚感和年轻化的车型。有市场需求,有订单,有已经造出来的产品,也有工厂,异元的业务线就这么顺理成章的起来了。”

作为一个年轻的创业者,李嘉淋很平静的说:“我们对自己的能力充满信心,能够满足各种细分市场的需求。我们的目标并不局限于特定的人群,而是新能源汽车产业链的全球市场。凭借国内成熟且体系化的产业链优势,加之我们年轻团队的专注、集中力量处理大事和快速灵活的反应能力,我们有信心也有野心,在中国新能源汽车产业链走向全球时能分一杯羹”

据李嘉淋介绍,异元汽车目前已经接到超过80亿、8万台的汽车订单,其中包括海外东亚、中东、南亚、非洲等地区的商用车出海订单,以及国内的一些网约车客户订单。同时李嘉淋透露公司目前正在谈一个超大的网约车客户订单,一旦落地,单单在网约车业务上的体量就可以比肩一线运营公司。今年的个性化设计to C款汽车发布后,也会同步开启订单预售。业务铺设的迅速程度,完全不像是一个刚创业两年的年轻公司。

谈到公司未来的业务和技术发展,李嘉淋表示公司其实一直都在暗暗蓄力,早在汽车产品研发阶段,公司就自己做了一个小型的换电站,用于实验室的测试,现在自己换电站的换电效率已经基本比肩现在市场上商业化的换电生态。同时公司还储备了滑板底盘技术和智能驾驶技术。凭借小步快跑快速商业化的优势能及时的调整市场和业务战略,以应对未来全球化的市场变化。

“竞争的核心是活下来,我们的能力就在于,市场需要什么我们就能做什么,这样才能用轻资产的模式在这个超级卷的赛道里活下来,活着才能发展壮大。我们的目标永远都是全球市场。”