在接受专访时，COO何晓东介绍，云鸟配送由金沙江、经纬中国和盛大联合投资。创业至今三个月的时间，云鸟配送在北京地区试点，公司车队规模达到3000辆。“按照这一裂变的增速，在2015年6月的时候，车队规模可以达到20000到30000辆，车辆类型包括：面包车、金杯车、厢式货车、依维柯和冷链等车型。”

　　对于竞争激烈的同城配送市场，云鸟配送还***提出了“同城骨干网建设”的概念，让人耳目一新。何晓东表示，云鸟配送做的是“***一公里”的上游，也就是解决货物到达“***一公里”前的同城干线网络。“这个垂直市场是目前整个同城配送当中的一个盲区和空白点，我们目前集中精力专打这个垂直线。”何晓东说。

　　以下是视频采访内容：

　　http://www.o2oexpo.com/index.php/exponews/o2ovideo

　　以下是本次采访完整内容：

　　主持人：

　　各位媒体，现在在我身边的是来自云鸟配送的COO何晓东先生。

　　何晓东：

　　大家好我是来自于云鸟配送的何晓东，我现在在世界O2O博览会现场。

　　主持人：

　　昨天这么多O2O项目当中，你的个人魅力，包括我们企业的商业模式都赢得了评委一致的好评，你能不能先给媒体朋友介绍一下云鸟配送是一家怎样的公司，主要业务是什么。

　　何晓东：

　　我给大家介绍一下我们的商业模式，我们是一家平台型的互联网公司，那么我们的平台是一个什么样的平台呢?是同城急速配送的平台，在这个平台上我们整合的是所有社会上的运力资源，整合到我们平台的一端。然后我们通过招投标的方式来为我们所有的O2O企业、电商企业，甚至于传统企业提供同城配送的服务，让这些企业的客户在我们的平台上自选招投标，然后选到一个让人觉得性价比***的配送方案，我们可以为这些企业一年节约同城配送的成本在10%到20%，大概是这样一个简单的商业模型。

　　主持人：

　　何总，其实货运市场，货运中介O2O企业，据不完全统计，媒体上说有一百多家，有很多投资人也说慢慢从蓝海变成了红海，在何总眼中云鸟介入、看中的空白点和机会在哪里呢?

　　何晓东：

　　这个问题问的非常好，我相信2015年会有更多的人投入到物流和配送的行业当中，尤其是互联网将很快的渗透到行业当中来。因为看到了市场的份额特别巨大，我们初步统计了一下，在同城的干线配送上面，我们全国一年的费用大概可以做到八千个亿，可想而知这个市场有多大的规模。刚才说到和同行，其实我个人认为，我们这个模式目前国内没有同行，很多人都谈到一个话题叫车货匹配，这是这两年喊的比较热的话题，好像我的项目差不多也是车货匹配的项目，但是你仔细研究我的项目，会发现我是一个招投标的平台。首先我是互联网的平台企业，然后我玩的又是招投标，这样一来我的客群和定位完全变了。我首先面对的是广大的企业，企业才会用到招投标，当我们个人打车时是不需要用招投标的，所以我们的项目定位开始跟别人不同，这种商业模型在国内是***家。

　　其次，在整个同城货运市场，个人的零单的概率和量，我认为是相对比较小的。而企业发货在同城当中是***的，所以我们把市场定位一分为二，和所谓的竞争对手站在不同的阵营，大概是这样的。

　　主持人：

　　我们应该有一定数量基础的货车在，***个问题是我们货车规模大概是多少，有哪些类型。第二个问题是我们是跟货车司机签约，还是跟拥有货车的企业签约，这是比较具体的问题。

　　何晓东：

　　我来回答这些问题，首先说当下的规模，刚才我们主持人说到了昨天的创业大赛，可能在座有很多媒体的确不在。昨天有20个项目，我们很荣幸得到了冠军，当时台下有一个投资人直接问我一个问题，他说你告诉我你要多少钱，我很任性地回答我当下不太缺钱，我来是想和媒体和投资人搞好关系，我们是国内由金沙江、经纬中国和盛大联合投资的，我们公司进入了A轮一千万美元的规模才花了三个月，现在我来回答主持人接下来的问题，我的车队规模。我花了三个月的时间，在北京地区做了***个试点，目前我的车队规模是三千多辆，按照这个裂变的增速，在明年6月份的时候我的车队规模可以达到2万到3万辆，有人问这都是什么车。

　　比如说面包车、金杯车、厢式货车、依维柯和冷链等车型。车型和数量大概是这样的。包括我们整合的车辆的来源其实也有很大的不同，我们***阶段整合的是社会上的闲散运力。现在我们已经开始进入到第二阶段，我们已经开始整合。传统的中小型物流公司的车队，现在也开始逐步的加入或者被我们整合，这是我们很大的不同。然后说到关于签约的问题，目前来看，互联网公司都有一个野蛮生长的过程，我不回避这个话题。在野蛮生长的过程当中很多事情都是由不规范到规范。现在我们在短期之内还没有牵扯到和他们签约这个概念，因为我们是招投标，我们利用的是互联网的评价体系，也就是你到我的平台上面，所有的人可以对你评价，你在后面会看到有多少人用过，有多少人评过，现在我们利用互联网的手段在完成***阶段，在互联网阶段我们会慢慢规范，我相信大家也能够理解。

　　主持人：

　　还有一个问题，同城快递，同城货运配送和菜鸟、京东到底是什么样功能的区分呢?

　　何晓东：

　　这样我讲一讲我们干的活到底是什么，可能更好的来回答这个问题。我们首先定位是在同城的配送。比如说北京我们称之为同城，然后我们在同城内其实分两块，在我们来看近两年喊的特别热的都是***一公里，比如说电动车、三轮车、外卖都称之为***一公里，但是我们是***一公里的上游，也就是我从在北京市的总仓库或者是当它到达北京那一刻开始，我的服务开始，然后我会解决到达***一公里配送站的整个干线网络，我们称之为在同城内的骨干网，这是我们提出来的，也是的确由我们发现的，这个垂直市场是目前整个同城配送当中的一个盲区和空白点，我们转打就是这个垂直线。简单讲是***一公里的上游，然后说我们的定位是同城骨干网络的建设。

　　主持人：

　　这个概念是云鸟配送提出来的?

　　何晓东：

　　我们特别提出这个概念，但是在同城里很少有企业会提在同城的干线，我们把这面旗重新扛了起来，云鸟配送重新谈同城骨干网建设的话题，这是我们提出来的。

　　主持人：

　　媒体朋友有什么问题吗?大家也可以私下跟何总做交流，再次感谢何总接受我们的采访，谢谢。